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　　我国原油进口依靠度打破70%的中心对立，在于资源禀赋方面存在着必定缺点，以及工业需求继续扩张所发生的硬性磕碰。国内陆相油田散布较为零星，挖掘本钱极高，（比如说大庆油田单桶本钱到达50-60美元），与中东“插管就喷”的油田构成了鲜明对比，这便迫使我国不得不依靠进口来补偿缺口。

　　更深层的原因首要在于，经济转型的过渡期具有这样的特征——新动力轿车虽快速地遍及（在2025年其销量占比超30%），不过传统工业和化工产业链仍然深度地依靠着石油，然后构成了“新动力没有建立、旧动力难以破除”的困局。

　　国内炼油产能过剩，与全球动力需求分层，此乃成品油出口增加的双引擎。我国炼油总产能已超9.6亿吨年，不过2022年成品油消费量仅3.45亿吨，过剩产能需凭仗出口予以开释，以此保持炼厂的工作。

　　更要害的是，我国使用“加工交易”这一形式，来重塑全球动力赢利链：从中东进口贱价的原油，将其加工为，契合东南亚以及非洲规范的成品油，凭仗价格上的优势去抢占商场。这种“两端在外”的形式既规避了原油被卡住脖子的危险，又把赢利锁定在了加工这个环节，而非资源挖掘环节。

　　这一现象的实质，是“战略缓冲期”的一种权宜之策。短期来看，进口原油能够保证动力的安全，出口成品油能够缓解产能的过剩；长时刻则经由两条途径来破局：

　　1、新动力代替：光伏风电装机量全球榜首，氢能核能布局加快，逐渐揉捏石油的消费空间；

　　2、技能卡位：保存国内那些难以挖掘的油田，将其作为战略储藏；与此同时全力攻关页岩油以及深海油田技能（例如在南海进行勘探），以此来下降未来的挖掘本钱。

　　这种“骑墙战略”，看似存在着对立之处，实则能为动力转型争取到必定的时刻窗口，然后可防止因传统产业所引发的体系性危险。

　　1、定价权抢夺：上海原油期货交易量跃居全球第三，削弱布伦特、WTI的定价霸权，逐渐把握动力交易线、

　　产业链输出：在非洲东南亚建造炼化基地，输出技能规范并绑定商场，然后构成“我国炼厂+当地资源”这样的利益共同体；3、

　　规矩绑缚：经过新动力设备的出口，像光伏组件、储能体系等等，将清洁动力的规范与石油交易严密地联络在一起，以此来改动全世界的动力规矩。

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