品牌以一场交融国漫文明与硬核科技的发布会，正式推出坦克400汽柴油双动力版别。其间坦克400汽油版价格24.98万元，柴油版26.48万元，新车将以“全动力矩阵+极致场景掩盖”的战略，向全球商场建议冲击。

　　先来看看柴油版车型，坦克400柴油版搭载的全新2.4T发动机，是品牌五年技能攻坚的集大成之作，该发动机经过16:1高压缩比和42.3%热效率规划，在1500-2500rpm区间继续输出480N·m峰值扭矩，即使海拔4000米以上，动力丢失也微乎其微，彻底处理传统柴油车“高原软脚”痛点。

　　一起还具有比肩混动的油耗，其WLTC归纳油耗8.9L/100km，合作88L大油箱，续航才能达1000公里，远程穿越无需频频补能。此外新车在静寂性方面也有较大打破，其选用消隙齿轮、模态避频技能优化机械振动，叠加ANC主动降噪和双层隔音玻璃，车内噪音较传统柴油车下降40%，到达60分贝以下。

　　而汽油版车型则连续坦克宗族老练的2.0T动力，上限功率185kW，匹配国内仅有自研纵置9AT变速箱，换挡响应速度提高30%。其低速四驱形式下扭矩扩大2.64倍，既能满意城市通勤的平顺需求，又可应对岩石攀爬、泥沼脱困等极限场景。

　　就如坦克品牌执行副总经理谷玉坤借用《哪吒2》中的“灵珠”与“魔丸”的比方那样，柴油版如“魔丸”——天然生成神力，合适拖挂房车、无人区穿越的硬核玩家；汽油版如“灵珠”——沉稳牢靠，成为家庭越野与城市泛用的万能挑选。

　　明显那，不论是哪款车型，在越野才能上都有着突出表现，这首要得益于其超卓的越野装备，其选用TOD（扭矩随选分配）体系实时监测路况，主动分配前后轴扭矩；Mlock机械锁止功用可在4L形式下刚性衔接分动箱，防止多片离合器过热危险。一起配有前、后桥电控牙嵌式差速锁+中心分动箱锁止，可完成“三轮打滑，单轮脱困”的极限才能。此外还具有全地势的习惯性，其4L形式扭矩扩大2.64倍，结合800mm涉水深度、33°挨近角与30°离去角，可轻松穿越雨林、沙漠、雪原等杂乱地貌。

　　至于外观上，新车除了具有方盒子车型的典型特征外，更以“机能战甲”理念重构硬派美学，其棱角切开车身、悬浮式车顶调配矩阵式LED大灯，营造出未来的机械感。车顶行李架与防滚架一体化规划，轮眉处预留改装接口，统筹视觉张力与有用拓宽，全体风格上可以说是统筹硬派与动感。

　　众所周知，眼下新能源车大行其道，坦克400为什么还要在2025年推出燃油和柴油动力车型呢？这其实是就多方面的考量，其一是燃油仍具有无法代替性，尤其在西藏、新疆等充电基建单薄区域，柴油长续航、汽油高习惯的优势仍是刚需；其二则是资深越野玩家以为，机械四驱的直接反应、引擎声浪的感官影响，是电动化无法仿制的体会；其三则是在海外商场，燃油车的需求仍然微弱，尤其是中东、澳洲等海外商场对燃油车承受度更高，坦克400双动力版为可出口铺平道路。

　　正如坦克品牌在发布会上所着重的那样，“新能源与燃油不是非此即彼，而是多元需求的精准掩盖。”坦克400经过“汽柴油+Hi4-T混动”三线布局，完成全场景、全地域、全用户群的掩盖，从头界说“越野自在”的内在。毫无疑问，坦克400汽油、柴油动力组合车型的到来在为广阔购买的人供给更多越野挑选的一起，必将为坦克品牌销量攀升注入更多生机。