据报道，第46届曼谷世界车翻开幕两周（2025年3月24日至4月6日）以来，参展品牌轿车总预定量达77，379辆，较去年同期添加23，941辆，增幅44.8%。其间比亚迪/腾势，共取得10，353辆预定，位列榜首，其次是丰田，预定量达9，819辆，广汽（埃安和HYPTEC）预定量7，018辆，位列第三，长安品牌旗下深蓝、阿维塔和长安轿车，共取得6，589辆预定，上汽名爵5，910辆，长城轿车4，959辆。

　　详细到车型，比亚迪Dolphin（海豚）取得4，014辆预定，占品牌预定总量的38.8%，其次是Sealion7（）2，038辆，以及Atto 3（）2，019辆，占比分别为19.7%和19.5%。

　　日前，长城轿车世界商场负责人泄漏，品牌在泰国运营四年以来，电动轿车商场之间的竞赛很剧烈，价格战对品牌影响大，因而长城轿车调整战略，将扩展燃油车优势范畴，平衡布局燃油车、纯电动轿车和插电式混合动力轿车产品，据悉，燃油车的出售份额将维持在40%左右。

　　据当地新闻媒体报道，年头正式进军新加坡商场的哪吒轿车，在事务刚翻开的只是三个月内已悄然封闭了在新加坡的仅有展厅。展厅内空无一人，既无工作人员，也无展现车辆，就连哪吒自家的品牌标识也已被撤下。新加坡陆路交通管理局（LTA）材料显现，到现在，新加坡仅注册了4辆哪吒轿车。

　　哪吒轿车在泰国与马来西亚的事务仍旧如常运作。不过，早前宣告将在本年榜首季度于马来西亚翻开本地拼装的方案，到现在仍无本质发展。

　　马来西亚拟定了新能源车分阶段的浸透方针：到2030年占新车销量20%、2040年达50%、2050年提升至80%。现在商场加快浸透但基数仍低，从2022年到2024年纯电轿车注册量从3，686辆跃升至22，940辆，2025年前两月单月纯电动轿车销量初次超越混动，但全体占比仍仅8.1%。

　　到2024年末，全国充电桩3，611个（直流1，095个，沟通2，516个），完结2025年方针的36%。其间直流快充布置率超前，但沟通桩布置滞后，区域散布不均。估计到2030年需9.2万个充电桩支撑74万辆纯电动轿车的运营。

　　日前，捷途轿车宣告拟将马来西亚作为东南亚区域制作和研制中心，将在马来西亚出资5.6亿令吉（约合人民币9.23亿元）与成功集团共建人机一体化智能系统工厂，完成本地化率超40%，估计将于下月开端运营，出产的首款车型为Dashing。同步出资2.16亿令吉（约合人民币3.6亿元）建立亚太研制中心，开发适配右舵/左舵商场的车型，产品将出口至东盟、中东及大洋洲。

　　我国新能源轿车品牌抱负轿车于2025年4月慎重进入菲律宾商场，由当地经销商HomeAuto Inc。署理运营。此次扩张根据其全球化战略布局，瞄准菲律宾新能源商场敏捷添加机会。HomeAuto首席执行官Stone Yu指出，菲律宾家庭价值观与品牌理念高度符合，且当地对高端电动车需求旺盛。首期引进的Li和Li L9两款车型，将依托抱负L系列在我国商场的成功经验，以智能驾驭技能、奢华空间及高效补能系统翻开东南亚商场。